Снова авиакатастрофы

Информагентство Reuters заявило, что неизвестный самолет потерпел крушение в море у западного побережья Мьянмы. Судно не принадлежит авиакомпаниям Мьянмы. Сначала департамент гражданской авиации Мьянмы подтвердил факт аварии, но затем заявил, что информация оказалась ложной, а расследование прекращено.

Зато достоверно известно о других происшествиях. В Словакии рухнул спортивный самолет компании Aerospool, пилот успел катапультироваться, но получил ранения. А в России выяснили, что причиной дезориентации пилота вертолета Ми-8, потерпевшего 21 октября крушение в Ямало-Ненецком автономном округе, был сильный туман. Эта авиакатастрофа унесла жизни 19 человек, в том числе трех членов экипажа.

Специалисты не раз отмечали периодичность в общей частоте авиакатастроф и воздушно-транспортных происшествий. Пока наука не готова объяснить эти периоды однозначно, признается только воздействие сезонно-погодного фактора. Бывший КВС Семен Якименко говорит, что наиболее тяжелым месяцем для гражданской авиации обычно является декабрь: «Если посмотреть на истории авиакатастроф прошлого века, то выяснятся три максимума, которые приходятся на декабрь 1977, 1987, 1999 годов. Некоторые считают, что эти периоды коррелируют с периодами солнечной активности, привлекают к объяснению теорию Чижевского. Но, кроме сезонных факторов, выделяются и периоды, которые нельзя назвать календарными. Замечено, что, как правило, авиакатастрофы происходят друг за другом, а потом наступает затишье. Чем такое положение объясняется, не понятно, но авиаторы об этом знают и, если не боятся показаться суеверными, такой периодичности не скрывают».